Он может находиться в Кинешме или Кесовой ДыреГоре. А также в Бельцах. Или даже в Луганске. Не говоря уже о Мюнхене или Кёльне. Ибо все эти города расположены в Европе.
В Республике Конго (Не путать с Демократической Республикой Конго) в очень густом лесу Ндоки живёт племя пигмеев Мбенджеле Яка. Это примитивное племя охотников и собирателей, которые твёрдо придерживаются своих религиозных верований. Они считают, что у всех живых существ, в том числе у деревьев и растений, есть духи. Вот почему вы якобы можете услышать крик дерева, прежде чем оно упадёт после того, как его срубили.
Люди, животные и растения находятся на попечении Комбы (бога), который дал всему его духа. Племя считает, что после смерти всё перерождается по воле Комбы.
Если вы прожили исключительно хорошую жизнь, не причинив другим вреда, вы отправляетесь в лесной лагерь Комбы, называемый Путу. Однако Путу, на самом деле, — это слово, используемое для обозначения Европы.
Когда вы прибываете в это место, вы перевоплощаетесь, как змея сбрасывает кожу, — и после этого выглядите бледным или белым. Так что все обитатели Путу (Европы) — призраки с белой кожей.
Если вы были убийцей или каннибалом, Мбенджеле считают, что вы переродитесь в добычу хищных животных, например, дукера (крошечную антилопу), обезьяну, дикобраза или дамана. За вами будут охотиться, потом убьют и съедят, как вы сделали другим, пока были живы. Эта реинкарнация будет повторяться снова и снова. Племя верит, что это идея Комбы — наказать вас за ваши злодеяния. Карма!
Если есть соль без ГМО и томатная паста без холестерина (не говоря уже о великом множестве самых разных продуктов, не содержащих плутония), почему бы не быть вегетарианской воде?
В самом прямом смысле. Он действует в Северной, то есть, сорри, Южной Корее. Что весьма удивительно, ибо молодые азиаты в такой степени внешне похожи на ушастых ребёнков, что трудно себе представить, что они тоже занимаются половым сексом, а иногда даже е**тся.
«Страна любви» — это тематический парк, посвящённый сексу, расположенный на живописном острове Чеджу в Южной Корее. Тёплый климат привлекает сюда местных туристов, а также на красоту острова съезжается посмотреть множество японских молодожёнов.
Это место стало очень популярным, особенно когда были распространены браки по расчёту. Парк «Страна любви» был открыт в 2004-м году, привлекая сюда всё больше молодожёнов.
В парке по кругу проигрываются фильмы по сексуальному образованию в дополнение к 140 скульптурам. Эти скульптуры — главная достопримечательность «Страны любви». Каждая скульптура — это графическое изображение различных сексуальных позиций. Здесь также есть дополнительная выставка одной руки, описывающая мастурбацию.
Парк запустил собственный сайт, на котором объясняет цель открытия этого парка. «Земля любви» описывается как «парк, в котором встречаются любовное искусство и эротика».
Унитаз — не самое грязное место в квартире... Есть ляпы переводчика: например, оспа, корь и грипп вызываются вирусами, а не бактериями. К тому же, вирус оспы в природе не циркулирует, разве что ветряной.
Бывший президент Израиля Перес когда-то грезил «Новым Ближним Востоком», где вопреки логике лев возляжет с барашком (видимо, он просто объелся, когда закусывал бегемотом) и будет мир, дружба и жувачка. Но новый БВ складывается, несколько в иной конфигурации.
Создание умеренной оси Египет — Израиль — Курдистан станет новым уравновешивающим и позитивным моментом на Ближнем Востоке, терзаемом исламскими интегралистами, пишет Ришар Дармон в аналитической статье, опубликованной в Le Figaro. Ришар Дармон — журналист и геополитик, обосновавшийся в Израиле в 1985 году. В настоящее время он автор редакционных статей и аналитик в еженедельнике Hamodia, ведущий политической рубрики в журнале Israël Magazine, сообщает издание. «Ускорение расчленения Сирии и Ирака, а также ужесточение регионального противостояния между исламистами, суннитами и шиитами по всему Ближнему Востоку углубили важные изменения, произошедшие под влиянием „арабских весен“, а затем и исламских зим, — говорится в статье. — Теперь, вполне вероятно, Ливан и Иордания могут оказаться вовлеченными в этот вихрь, порождаемый „великим халифатом“ в региональном масштабе. Лишь Израиль и Египет остаются стабильными государствами, способными противостоять этому цунами, сметающему большую часть арабских стран, созданных столетие назад колониальными державами. Перед лицом этой волны, обрушившейся на регион и неуклонно ускоряющей ход событий, решение „палестинского вопроса“ уже не кажется решающим», — пишет Дармон.
После конца Сирии — конец Ирака...
Впечатляющее наступление, осуществляемое на протяжении двух месяцев в центре и на севере Ирака суннитскими боевиками-фанатиками «Исламского государства Ирака и Леванта», предвещает скорый раздел Ирака, схожий с тем, что в настоящее время происходит в Сирии под ударами суннитской организации «Ан-Нусра», отколовшейся от «Аль-Каиды» и выступающей против режима Асада, говорится в статье.
Ближний Восток арабских стран, созданный бывшими колониальными державами, больше не существует
С полным переделом Сирии и Ирака, обреченными на внутренний раскол, мы становимся свидетелями настоящего крушения того Ближнего Востока, какой задумывали Франция и Великобритания. Это разрушение искусственно созданных границ и возвращение большей части арабских стран к более естественному для них лону мусульманской уммы подтверждает мнение, высказанное четыре десятилетия назад бывшим израильским премьером Голдой Меир: «Если не считать Египет и Израиль, которые являются настоящими государствами, весь остальной Ближний Восток — это всего лишь племена, размахивающие своими флагами».
Ужесточение противостояния шиитов и суннитов
События ускоряются не только в Сирии и Ираке, но и в Йемене, Бахрейне, Кувейте, а также в Иордании и Ливане, продолжает Дармон. По заявлениям суннитских экспертов из Института Кордоба, в настоящее время «главным врагом» суннитского мира является не Израиль и не США, а иранские шииты, провоцирующие столкновения по всему Ближнему Востоку, чтобы лишить суннитов симпатий.
Иран занимает ведущие позиции, опираясь на альянс с Америкой
Одним из самых зрелищных моментов перегруппировки альянсов, происходящей в настоящее время на Ближнем Востоке, стало возникновение стратегической оси между Вашингтоном и Тегераном. На фоне отказа от политического и военного присутствия американцев в регионе и полного фиаско региональной внешней политики администрации Обамы этот альянс формируется в настоящее время в Ираке, где Вашингтон обсуждает с Тегераном вопросы сдерживания наступления ИГИЛ и недопущения захвата суннитскими фанатиками Багдада. Данный факт негативным образом отражается на ходе сложных переговоров в Вене по иранской ядерной программе, полагает автор.
Два слабых звена: Ливан и Иордания
Уже вовлеченный в гражданскую войну в Сирии Ливан также рискует оказаться в потоке разделов и смены альянсов: он уже и без того сильно разделен по этническим и религиозным вопросам. Страна кедров может расколоться на множество автономных частей: суннитские, шиитские, друзские, христианские регионы, указывает эксперт.
Что касается Иордании, где царит псевдоспокойствие, там ситуация еще более сложная: с учетом слабости хашемитской монархии Абдаллы II эта страна может за несколько дней быть сметена суннитским цунами, которое уже готовят местные «Братья-мусульмане», а также джихадистские группировки, связанные с «Аль-Каидой».
Влияние, оказываемое на два соперничающих палестинских движения в период «третьей войны» в Газе
В такой сложной региональной обстановке попытки «Фатха» Махмуда Аббаса и «Хамаса» в секторе Газа сформировать правительство национального единства становятся настоящими «морскими чудовищами», периодически появляющимися в последние годы, пишет далее автор.
Именно в контексте внутренней напряженности и растущей изоляции «Хамаса», суннитского интегралистского движения, следует искать истинные ставки нынешнего конфликта в Газе: обстреливая территорию суверенного Израиля ракетами и направляя боевиков-террористов совершать нападения на мирных израильских граждан, фанатично настроенные лидеры «Хамаса» избрали «бегство в опасность» в отчаянной попытке поправить свои дела «на арабской улице», считает Дармон.
Двойной позитивный момент перед лицом исламистского цунами
Два новых элемента открывают новые горизонты для региона. В результате прихода к власти генерала ас-Сиси в Египте под запретом оказалось не только движение «Братья-мусульмане», но и деятельность «Хамаса» на территории страны. Второй момент: курды недавно объявили о намерении провозгласить на севере Ирака самостоятельное государство. Новый умеренный региональный игрок уже готов сотрудничать с Египтом и Израилем в военной и экономической сфере. Создание умеренной оси Египет — Израиль — Курдистан станет новым уравновешивающим и позитивным фактором в регионе, который оказывается под все большим влиянием исламского интегрализма.
Перемены для всего региона
В нынешних непростых условиях, сложившихся в регионе, становится понятно, что не стоит стремиться к наискорейшему урегулированию палестино-израильского конфликта, подытоживает автор: создание 23-го палестинского арабо-мусульманского государства, воинственного и террористического, в этой части мира только лишь усилит опасную геополитическую дестабилизацию.
У того самого, который считается эталоном вранья. Нет, не Киселёв и не Тымчук.
Врать, как сивый мерин, означает говорить небылицы, ничуть не смущаясь. В XIX веке в одном из полков русской армии служил офицер, немец по фамилии фон Сиверс-Меринг. Он любил рассказывать офицерам смешные истории и небылицы. Выражение «врёт, как Сиверс-Меринг», было понятное только его сослуживцам. Однако его стали употреблять по всей России, окончательно забывая об истоках. В народе появились поговорки: «ленив, как сивый мерин», «глуп, как сивый мерин», хотя лошадиная порода к этому никакого отношения не имеет.
В языке одного из народов Крайнего Севера нет слова «снег». Это не значит, что подобно жителям Индонезии или Йемена, они ни разу его не видели. Наоборот, они его видят 550 и более дней в году. У них в лексиконе нет снега «вообще», как в русском или немецком языках, а есть несколько десятков слов, обозначающих разные виды этой формы осадков. В жизни немцев или русских снег играет намного меньшую роль, поэтому они обходятся «словом-генериком», уточняя при надобности оттенки смысла прилагательными, вроде «мокрый», «жёлтый» или «хрустящий».
В общем, тема материала под катом — особенности лексики как функция культуры и среды обитания.
Когда мы задумываемся о золотой эпохе воздушных путешествий, о славных 1950-х и 1960-х, о Pan Amи о «Конкорде», когда билеты были еще дороги, поскольку не было широкофюзеляжных лайнеров, мы представляем себе шикарное и яркое время с его комфортом и заботой о любой вашей потребности и капризе. Тогда не было неудобств и неприятностей современных полетов, не было тесных сидений, невнимательных бортпроводниц, длинных очередей на личный досмотр и так далее. Мы представляем себе ожившие рекламные брошюры авиалиний прежних лет.
Но неужели 50 лет тому назад летать было действительно так здорово и прекрасно? Чтобы выяснить это, мы задали ряд вопросов преподавателю пенсильванского колледжа Олбрайт и специалисту по истории авиации Гийому де Сайону. Да, в полетах в 1950-е и 1960-е годы было много преимуществ и положительных моментов, говорит де Сайон. Однако действительность далека от того, что вы можете себе представить. На самом деле, узнав, каково это было — летать в золотую эпоху воздушных путешествий, вы наверняка предпочтете быстрый полет на сегодняшнем лайнере лоукостера.
Очень дорого
Первое важное отличие золотой эпохи от сегодняшнего дня это существенная разница в цене.
В 21-м веке путешествия самолетом довольно дешевы, а вот в 1950-е годы вы должны были платить за авиабилет примерно на 40% больше, нежели сегодня. И этот минимум. Например, билет компании TWA от Чикаго до Финикса и обратно стоил 138 долларов. С поправкой на инфляцию это 1,168 долларов. Но и это еще не все, ведь средняя зарплата в США сегодня выше, чем в 1950-х годах. Такой билет в два конца между Чикаго и Финиксом обходится сейчас среднестатистическому американцу в один с небольшим процент его годового дохода. А в 1950-е годы человек за возможность слетать из Чикаго в Финикс и обратно платил до 5% своей годовой зарплаты.
«В зависимости от маршрута летать в те времена было в 4-5 раз дороже, — говорит де Сайон. — Если вы работали секретарем, то даже на короткий полет у вас могла уйти месячная зарплата».
Страшно и опасно
А что вы получали, заплатив в пять раз дороже за свой авиабилет? Впятеро большую вероятность погибнуть по сравнению с сегодняшними полетами. «По статистике в золотую эпоху воздушных путешествий было гораздо больше авиакатастроф и летных происшествий», — говори де Сайон.
Сегодня, когда вы садитесь в самолет, у вас очень хорошие шансы благополучно долететь до места назначения. На каждые 100,000 часов, которые самолеты проводят в воздухе, приходится всего 1.33 смерти от несчастного случая. В связи с этим авиационный транспорт считается сегодня самым безопасным. Но в 1952 году этот показатель составлял 5.2 смерти на 100,000 часов полета. И это несмотря на то, что количество пассажиров на американских авиалиниях за последние 60 лет увеличилось в 42 раза. В основном аварии происходили из-за несовершенства летной техники. «Было небезопасно садиться в туман, из-за которого случалось много крушений. Нередко самолеты сталкивались в воздухе, — рассказывает де Сайон. — А двигатели выпадали из машин настолько часто, что если самолет благополучно садился на втором моторе, то это и за аварию не считали».
Но тревогу вызывала не только возможность аварии. Представьте себе обычный летный инцидент, когда самолет попадает в полосу турбулентности и падает метров на 150 вниз. Сегодня такое происшествие во-первых может показаться необычным, а во-вторых просто напугает пассажиров, но не более того. А вот 60 лет назад, когда потолки в салоне были ниже, а ремни безопасности не такие совершенные, вы во время такого происшествия могли сломать себе шею.
Были и другие факторы, от которых вы могли пострадать. В золотую эпоху воздушных путешествий первый класс от экономического отделяла стеклянная перегородка. Смотрелась она красиво, но во время аварии или турбулентности могла разбиться вдребезги и осыпать пассажиров градом осколков. Даже поход в туалет в 1950-е годы был смертельно опасен, поскольку внутренняя часть салона проектировалась без учета безопасности пассажиров. Поскользнувшись, вы могли упасть на острый край кресла или столика. «В 1950-е годы люди боялись летать, и не без причин», — говорит де Сайон.
Скука
Когда ты устал смотреть в иллюминатор, полет становится очень скучным. Ты на протяжении нескольких часов вынужден сидеть внутри монотонно гудящей металлической трубы, уставившись в спинку впереди стоящего кресла. Однако сегодня мы как само собой разумеющееся воспринимаем многочисленные развлечения и занятия, отвлекающие от монотонности полета. У нас есть айфоны, айпэды, видеоигры. И даже если вы забыли свои гаджеты дома, у вас есть возможность посмотреть кино, послушать музыку или даже поиграть в видеоигру на установленном перед вами экране. По крайней мере, на дальних рейсах такое развлечение имеется.
В золотую эпоху полетов на самолетах таких развлечений не было. Кино в полетах стали показывать лишь в середине 1960-х, а поскольку единственным портативным устройством для прослушивания музыки было радио, человеку до 1985 года было просто некуда подключить свои наушники.
Чем же занимались люди в полете? Они писали почтовые открытки.
«В 1950-х годах, когда ты садился в самолет, тебе давали почтовые открытки с видами авиалайнера или той еды, которую подают в полете», — рассказывает де Сайон.
Тогда существовала такая традиция, что в полете люди писали своим знакомым открытки, делясь впечатлениями от воздушного путешествия. А когда открытки заканчивались, начиналось безделье. Пассажирам раздавали газеты и журналы, и кроме того, можно было почитать книгу. Некоторые авиалинии, например, Air France, проводили эксперименты, нанимая художников, которые рисовали картины. Потом эти картины развешивали на стенах салона, чтобы пассажиры смотрели на них. Но долго картину смотреть не станешь.
При удачном стечении обстоятельств ваш сосед мог оказаться хорошим собеседником. А если нет? Тогда кури и пей. И здесь мы подходим к следующему моменту.
Залитые выпивкой пепельницы
Если вы не заядлый курильщик, вам вряд и понравится перспектива оказаться запертым на восемь часов в консервной банке с дымовой завесой. Но именно так люди летали в золотую эпоху. В полете можно было курить не только сигареты; также поощрялось курение трубок и сигар. Людям запрещали курить только тогда, когда самолет находился на земле, так как авиалинии опасались, что от сигарет могут воспламениться топливные пары во время заправки.
Сигаретный дым это уже достаточно плохо, но в 1950-е и 1960-е годы люди в полетах к тому же еще и пили, причем немало. Тогда во время путешествия ты мог закачать в себя столько бесплатной выпивки, сколько в тебя влезало, и люди обычно просто напивались, чтобы хоть как-то развлечься. «Мемуары, написанные в золотую эпоху воздушных путешествий, полны веселых рассказов о пьяных пассажирах, — говорит де Сайон. — Люди напивались просто, чтобы убить время».
Хорошо, что в те времена пьянство редко приводило к буйству на борту. Пассажиров в самолете было гораздо меньше, и таких буянов, с какими мы порой сталкиваемся сегодня, почти не существовало. Но выпивший человек все равно как-нибудь, да проявит себя: люди падали в проходах, приставали к стюардессам, громко пели и — конечно же! — их обильно рвало.
Крайний расизм
В 1950-е и 1960-е годы была еще одна неприятная сторона полетов, которую сегодня всячески приукрашивают. «Мне кажется, важно отметить, что в золотую эпоху летали только белые люди», — говорит де Сайон. Это была эпоха расизма, и она в полной мере находила свое отражение на высоте 10 000 метров.
Основная причина была чисто экономическая. В 1950-е годы средний доход афроамериканца составлял всего 1,471 доллар в год. Среднестатистический белый получал в два раза больше. А поскольку полеты на самолете были настоящей роскошью, мало кто из расовых меньшинств мог это себе позволить.
Если в золотую эпоху воздушных полетов вы видели в аэропорту чернокожего, это наверняка был носильщик, а не пассажир, говорит де Сайон.
Даже если вы, принадлежа к расовому меньшинству, могли себе позволить авиабилет, был велик шанс на то, что вам не разрешат лететь в одном самолете с белыми пассажирами.
«В 1950-х годах некоторые авиалинии обучали своих операторов на телефонах распознавать голоса афроамериканцев, чтобы сажать их на вполне определенные рейсы, и ни на какие другие, — рассказывает де Сайон. — И лишь в конце 1960-х и в 1970-е годы ситуация начала меняться. Да, это была золотая эпоха авиационных полетов, но это также была очень расистская эпоха».
Плюсы
Нельзя сказать, что от полетов в золотую эпоху складывалось исключительно негативное впечатление. Тогда было много роскоши и удобств, о чем мы сегодня не упомянули.
Например, в те времена системы безопасности на авиалиниях просто не было. По сравнению с сегодняшним днем, когда компании рекомендуют прибывать в аэропорт за три часа до вылета, в золотую эпоху требования были весьма необычными и привлекательными: вам гарантировали посадку на рейс, даже если вы объявлялись на регистрации за полчаса до вылета.
А на борту у пассажира средних размеров было много места, чтобы вытянуть ноги, причем даже в эконом классе. По словам де Сайона, по размерам бизнес-класс сегодня очень напоминает туристический класс тех времен. Все услуги на борту были бесплатные. А поскольку стюардесс по отношению к числу пассажиров тогда было намного больше, чем сегодня, все ваши потребности (за исключением непристойных) удовлетворялись почти мгновенно.
Следует также отметить, что в золотую эпоху авиаперелетов внутреннее убранство самолетов было просто роскошным. Тогда дизайном салонов, униформой стюардесс и даже столовым серебром занимались лучшие в мире дизайнеры.
Но несмотря на все это, сегодня найдется мало таких людей, кто предпочел бы летать в 1950-е годы. В лучшем случае, это было похоже на сцену из фильма «Поймай меня, если сможешь». А в худшем — полет в золотую эпоху означал, что вы заплатите кучу денег, чтобы вас заперли в полной дыма и рвотных масс трубе, где единственным развлечением от утомительной скуки могли стать мысли о вполне вероятной смерти в авиакатастрофе. Вот как говорит об этом де Сайон: «Золотая эпоха воздушных путешествий была временем, когда летать могли немногие, а хотело летать чуть-чуть больше».
Оказалось, что мелкие (дёрг их всех, разумеется, за ухо) с самого рождения получают каннабиноиды, даже если их родители очень консервативны и отрицательно относятся к траве и её производным.
Растительные каннабиноиды — действующие вещества марихуаны, в природе содержатся в растениях семейства коноплёвые. Грудное материнское молоко содержит эндогенные каннабиноиды (эндоканнабиноиды) — вещества, идентичные по воздействию, но вырабатывающиеся в организме человека и животных.
Фактически с рождения мы получаем от матери лёгкие наркотики. Они успокаивают младенцев, стимулируют аппетит, дают чувство лёгкой эйфории, повышают настроение. Вот почему кормление грудью является наиболее простым и естественным способом успокоить плачущего ребёнка. Искусственное детское питание не содержит эндоканнабиноидов.
Интересно, содержатся ли эти же вещества в бычьем и козлином молоке, которое употребляется всеми в чистом виде, а также в виде масла, сыра, сметаны и т.п. без санкции DEAили ФСКН?
Функций у этого жанра — две. Во-первых, старая как мир: чтобы по**очить. Во-вторых, с его помощью можно изучать потребности покупателей, причём не обязательно в сфере полового секса...
Ян Чипчейз, автор глобальных маркетинговых исследований и экзотических методик наблюдения, обобщил свой опыт в книге «На самом видном месте: как сегодня увидеть то, что купят завтра». Ее перевод недавно вышел в издательстве «Азбука Бизнес». Чипчейз считает, что показывает читателю, как следует смотреть «на самую обыкновенную деятельность людей с абсолютно новой точки зрения». Он увлеченно копается в сознании клиентов, их странностях, вкусах, привычках, предубеждениях. При этом Ян не какой-нибудь задиристый фантазер, который судит о многообразии мира лишь с высоты диплома западной бизнес-школы. Сам он утверждает, например, что провел годы, отслеживая эволюцию культуры ремонта мобильных телефонов по всему свету, от Афганистана до Индии, от Нигерии до Индонезии. Slonвыбрал фрагменты книги, позволяющие оценить оригинальность авторского взгляда на то, как на самом деле следует проводить маркетинговые исследования.
Порно — двигатель прогресса
«Во время одной из моих прогулок по Старому Дели на пару с исследователем Йонги Юнгом мы были приглашены неким торговцем посидеть за чашкой чая, что на рынке в Индии является делом обычным. Когда разговор коснулся темы мобильных телефонов, торговец вытащил свой (это был Nokia, хотя он и не знал, что мы работаем именно на эту компанию) и показал нам самый горячий на тот момент в Индии вирусный ролик, в котором две семнадцатилетние ученицы средней школы занимались оральным сексом… Мужчина, будучи технически безграмотным, объяснил нам, что раньше никогда не пользовался Bluetooth, однако потратил силы на его изучение специально для того, чтобы закачать ролик на телефон. Он также предложил переслать ролик посредством Bluetoothнам, если мы того захотим, продолжая демонстрировать свою осведомленность и желание остаться в числе передовых пользователей сети...
Изучение порнорынка — всего лишь один из способов дешево и сердито оценить культурные нормы с точки зрения их отношения принятию новых технологий и новых идей, и он является хорошим дополнением к традиционным этнографическим методикам, но не их заменой. Если драйвера потребления кукурузы универсальны, то же самое можно сказать и для рынка порно».
Кенийский пульс мобильного банкинга
«Когда дело касается новейших технологий, еще не внедренных в том сообществе или стране, которые вас интересуют, полезным будет отправиться туда, где принятие [новейших технологий] происходит раньше всего. Подобные места необязательно относятся к самым технологически развитым культурам, просто здесь люди первыми делают определенные шаги. Если вы изучаете технологии отображения изображения следующего поколения – вот вам в Сеул. Что касается услуг мобильного банкинга, то здесь доминирующую модель демонстрирует Кения. Токио – отличное место для анализа высокоинтегрированных систем оплаты билетов… Когда речь заходит о пользовании мобильными технологиями, то слово «передовые» может означать множество разных вещей и такие места, как Сан-Франциско, Токио, Афганистан, Гана, Кения и Индия».
Стратификация уборной
«Для большинства из нас оправдание в глазах общественности очень важно, ведь оно позволяет нам играть в игру, в которой мы прикидываемся, будто лишены пустого тщеславия. Мы притворяемся, что социальный статус нас не интересует, потому что хотим выглядеть демократично. Если вы зайдете в кофейню в Кремниевой долине и встанете в очередь за человеком, одетым в джинсы и футболку, который только что вылез из потрепанного Volvo, вы будете знать только то, что он вполне может оказаться миллионером, желающим производить впечатление человека «близкого к земле».
Любопытна дуга предпочтений англичан в выборе книг и журналов, которые они предусмотрительно размещают в туалетах на случай — хм — продолжительного визита. Люди из рабочего класса имеют склонность заваливать свой туалет легким юмористическим чтивом и спортивными журналами. Представителям низших и средних слоев среднего класса Англии не нравится иметь в уборной подборку для чтения, поскольку они полагают, что подобное может производить впечатление чего-то вульгарного. А вот люди из высших слоев среднего класса, напротив, часто располагают в туалете целой библиотекой, иногда — тщательно подобранной, иногда — претенциозной, но чаще всего довольно эклектичной и настолько занятной, что она захватывает все внимание гостей и приходится кричать, чтобы позвать их обратно к столу. Вкусы представителей высшего класса во многом схожи со вкусами класса рабочего — юмор и спорт. По всей видимости, только высший средний класс стремится произвести впечатление на гостей, однако вы могли бы возразить, что высший класс также работает напоказ, только целью здесь является создание атмосферы непритязательности внутри величественных особняков».
Хорошо то, чего у нас нет
«Дом, безусловно, — это прекрасная среда для того, чтобы выяснить, что и почему у людей есть. Однако иногда вы можете получить ничуть не меньше информации из того, чем люди не владеют. Один из моих любимых трюков в контекстуальном исследовании – отправиться в местную фотостудию, куда приходят местные жители сделать фотопортрет, например, с реквизитом в руках или фантастическим задним планом (как вариант — все это позже добавится с помощью Photoshop). Некоторые студии, особенно те, что предлагают «клубные» фотостикеры, украшают свои стены портретами клиентов — фотографиями, которые могут очень многое рассказать о том, что бы люди имели, будь у них возможность владеть всем, чего они хотят, и куда бы они поехали, если бы могли поехать куда угодно. Если не брать в расчет случайные атрибуты Дикого Запада и наряды Викторианской эпохи, реквизит и задний фон дают нам ценные подсказки по поводу настоящих стремлений людей, вне зависимости от того, реалистичны ли их шансы действительно получить то, с чем они фотографируются».
Фитнес-центры — это бизнесы, так что их задача проста — выкачать побольше денег при минимальных собственных затратах. Проблема в том, что их ухищрения могут быть вредными для здоровья.
Для начала надо найти согласных сообразить с вами на троих, а потом на**ать их (в этом весь секс) и вылакать всё самому. Шутка юмора. Ответ на вопрос под катом.
