Quantcast
Channel: Мои мысли...
Viewing all 16751 articles
Browse latest View live

Почём человечек?

0
0
Сколько стоил человек при царе? Когда как. Иногда и 10 коп. старыми деньгами.



Яндекс.Метрика

Крысятник из блягородного семейства

0
0
Блягородное семейство — это «господа Обмановы», как назвал господ Романовых фельетонист конца позапрошлого века.



Яндекс.Метрика

Тётки со знаменитых картин

0
0
Даже на картине «Рождение Венеры», написанной по заказу главного врача флорентийского областного кожно-венерологического диспансерана мифологический сюжет, изображена реально жившая на свете тётка...



Яндекс.Метрика

И на «я» бывают, и на «ё» бывают

А бани так и не закрыли

0
0
— Слушай, слышал? Под землею город строят,
Говорят, на случай ядерной войны...
— Вы слыхали? Скоро бани все закроют
Повсеместно. Навсегда. И эти сведенья верны.


© В.Высоцкий, «Песенка о слухах»



О слухах советской поры. Кстати, немалую часть их разносили не беззубые старухи, а зубастые и ушастые октябрята.



При этом пионеры почему-то не верили в способность советского государства защитить их от этих самых отечественных панкофашистов




Слава Богу, что хоть по мотивам личной неприязни, а не по поручению «Джойнта»




А я слышал страшную историю про маленького мальчика, который раздобыл возбудитель и почему-то сам его выпил вместо того, чтобы опоить подружек по младшей группе яслей. И задр*чился до смерти.


У этой страшилки ноги росли из учительской. Или из райкома комсомола.


Такого за всё время жизни в СССР ни разу не слыхивал...




Это — оторвавшийся от субстрата дореволюционный кровавый навет на евреев. Просто вместо евреев запустили пулю про больного вампиризмом.


А ещё слышал слушок, что-де она якобы делала минет послу Франции и подавилась. При этом повредила голосовые связки. И её по такому случаю оперировал лучший французский хирург и восстановил голос.






А ещё баяли, что когда стройбатовцы строят дома офицерского состава, то внутрь труб парового отопления они вваривают ломы в порядке мести товарищам офицерам хрен знает за что, и зимой офицерам приходит северный полярный лисичек. Правда, я никогда не мог понять, как же это принимают дома без опрессовки трубного хозяйства.








Я слышал только про то, что фарш для магазинных пельменей делают из ондатры, чтобы утилизовать трупы грызунов, образующиеся при изготовлении ондатровых шапок.


Источник.


Яндекс.Метрика

Что-то пошло не так

0
0
Что бывает, когда научные исследователи пофигистически относятся к правилам техники безопасности. И ладно бы, какие-нибудь лаборанты-недоучки, а то ведь выдающиеся деятели уровня Марии Кюри и Карла Шееле.



Яндекс.Метрика

Неспортивный мордобой

0
0
Эти удары запрещены во многих видах спорта и неприменимы в дружеской шутливой потасовке. Применять только против опасного врага. Иногда — в ситуации, описываемой формулой: «Пусть лучше меня судят двенадцать человек, чем несут шесть».



Яндекс.Метрика

Мифы о мозге

0
0
В которые многие верят, но это не делает их истиной.



Яндекс.Метрика

Ушастые в это верят и это ... правда

Пособие для халявщиков

0
0
В отличие от Лёни Голубкова, они и не пытаются притвориться партнёрами: халявщики в химически чистом виде. Некая Полина Бойцова (если это её имя, а не журналистский псевдоним) инструктирует...



Яндекс.Метрика

А теперь — для приличных людей

0
0
В предыдущем посте приводились лайфхаки для туристов с психологией потомственных бомжей в 10-м поколении. Теперь — лайфхаки для тех, кто утрачивать человеческий облик не намерен, но и терпеть неудобства — тоже, ибо в туристическую поездку отправился услаждать плоть, а не умерщвлять оную.



Яндекс.Метрика

Кто такой Крылов?

0
0
Нет, не Иван Андреевич. С ним как раз всё ясно: это выдающийся российский литератор, сделавший прекрасную, до сих пор никем не превзойдённую, русскую локализацию творчества Эзопа и де ла Фонтена и дополнивший это собственными оригинальными произведениями в том же духе на местном материале. А Константин Батькович (ей-богу, лень гуглить, да и ни к чему, я же не батьку евоного обсуждать взялся).

Один из его последних постовпомог дать определение, которое никак не удавалось сформулировать. Он — говноискатель и говногенератор. Ищет и находит излюбленный им продукт всюду, а там, где не находит, создаёт на месте силами собственного кишечного вдохновения.

Ведь о чём материал, ставший инфоповодом для поста? О том, что в России есть мастера-сыровары, умеющие делать качественный продукт не хуже западноевропейских коллег. Их немного, полностью или даже в значительной степени проблему замещения импорта они не решают, но они есть. И это не может не радовать.

Крылов же находит в этом РЛО и повод для брюзжания. В общем, действует как говноискатель и говногенератор высшего квалификационного разряда, умеющий найти или создать говно даже в толще торта из марципанов, взбитых сливок, кастарда, цукатов, меренга, ганаша и нежного бисквита. Чтобы говно в жизни его читателей никогда не переводилось.

Яндекс.Метрика

Это в городе тепло и сыро, а за городом — зима, зима, зима!

Борьба с масляным маслом

0
0
А также с морозным холодом (тут всё понятно, знойным холод быть принципиально не может), задней ж*пой (она у человека всегда находится сзади) и прейскурантом цен (прейскурант не может быть чего-то другого, кроме цен).



Правильно:суть

Суть не может быть главной или не главной; под словом суть уже подразумевается самое важное в деле.



Правильно:предчувствовать

Благодаря приставке «пред» глагол сам по себе уже означает «чувствовать заранее».



Правильно:сувенир

Слово сувенир уже имеет значение «подарок на память».



Правильно:прошептать

Значение слова «шепот» — тихая речь. Громко шептать невозможно.



Правильно:патриот

Значение слова «патриот» — преданный своей родине. Патриотом чужой родины быть невозможно.



Правильно:такой же

«Такой же» — значит «подобный», одинаковый. Слово «точно» — ненужное дополнение.



Правильно:познакомиться

Глагол «знакомиться» уже подразумевает первое встречу, первое узнавание кого-либо или чего-либо.

Источник.


Яндекс.Метрика

Конец Tor'а

0
0
Специалисты американских спецслужб смогли его взломать. Но обычным пользователям нервничать незачем: маленькие грязненькие секретики, вроде походов налево от жены или необычных половых пристрастий АНБ не интересуют (возможно, их не интересует даже педофилия, другое дело, что они могут поделиться методикой с ФБР). Зато террористам, нелегальным оптовым торговцам оружием и наркотиками, вербовщикам ИГ и прочим сомнительным деятелям стоит начать нервничать.



Яндекс.Метрика

Статосрат или сратостат? Дирижопель!

0
0
Вы думаете, что дирижабли — это дизельный панк времён Гитлера и Муссолини? Это не так.

Если вы думаете, что дирижаблестроение ушло в прошлое, вы глубоко ошибаетесь. Оно не просто существует, оно приносит дирижаблестроительным компаниям (они существуют) миллионы долларов. Дирижабли используются в рекламе, они востребованы в оборонной сфере — например, для патрулирования границ. Но на самом деле человечество еще не достигло одной из главных целей дирижаблестроения — постройки грузового дирижабля, который будет способен перевозить десятки и сотни тонн.

На этой неделе в журнале New Yorkerвышла обстоятельная статья про состояние дел в дирижаблестроении, ее главный герой — эмигрировавший в США инженер из Львова Игорь Пастернак. Оттолкнувшись от этой публикации, мы решили разобраться, какую роль в истории человечества играют дирижабли и как они способны улучшить наш мир.

Как возникли дирижабли?



Первый дирижабль был сконструирован Анри Жиффаром и запущен в 1852 году. Он был мягкой конструкции, то есть не имел каркаса внутри оболочки, и форма поддерживалась за счет давления газа изнутри. Впоследствии полужесткие и жесткие дирижабли также получили развитие. Их конструкции были разработаны в Германии графом Цеппелином. Спроектированный им жесткий дирижабль имел внутри оболочки алюминиевый каркас. Такие воздухоплавательные транспортные средства использовались в пассажирских перевозках первой в мире авиакомпании DELAG (Германское воздухоплавательное акционерное общество). Они заинтересовали и военных. Жесткие дирижабли «Цеппелины» участвовали как бомбардировщики в Первой мировой войне.

Интересно, что изначально цеппелины имели оболочку, сделанную из кишок коров. Для того чтобы обтянуть такой «кожей» один дирижабль, требовалось 250 тысяч животных. Чтобы обеспечить производство дирижаблей достаточным количеством сырья, Германия в Первую мировую войну была вынуждена на время прекратить производство сосисок.

Почему дирижабли пропали из виду?



Расцвет дирижаблестроения в межвоенный период закончился, как принято считать, 6 мая 1937 года — в день, когда произошла катастрофа дирижабля «Гинденбург». При приземлении на авиабазе Лейкхерст в Нью-Джерси, США, дирижабль воспламенился, и огонь унес жизни 36 человек. Тогда в дирижаблях использовался взрывоопасный водород, и при посадке на них пассажиры должны были сдавать все имеющиеся с собой спички и зажигалки; курение, разумеется, было запрещено. Однако и такие меры не могли обеспечить полную безопасность. В совокупности с другими крушениями, произошедшими в те годы, катастрофа «Гинденбурга» сильно ударила по репутации дирижаблей как безопасных транспортных средств. Их по-прежнему использовали при ведении военных действий во Вторую мировую войну. Но для перевозки людей и товаров стали применять все реже, пока они совсем не вышли из эксплуатации.

Что происходит в современном дирижаблестроении и какие у него цели?



Интерес к дирижаблям вернулся в конце XX века. В них стали использовать инертный гелий, чтобы обезопасить полеты и предотвратить катастрофы, подобные «Гинденбургу». Современные дирижабли имеют мягкую конструкцию и более совершенные системы управления двигателем и давлением газа. Людям больше не нужно буквально притягивать за тросы дирижабль к земле для его посадки, как это было когда-то, — он садится сам.

С развитием технологий появились также и беспилотные дирижабли. Они используются в основном для видеонаблюдения, но также идут активные разработки и таких беспилотных стратосферных дирижаблей, которые могут быть использованы в области связи, то есть практически стать заменой геостационарным спутникам.

Дирижабли сегодня рассматриваются и в контексте пассажирских перевозок. В следующем месяце в Великобритании планируется полет нового гибридного дирижабля Airlander 10компании Hybrid Air Vehicles, который будут использовать в туристической сфере. Его длина — 92 м, и он будет способен летать на высоте около 6 км.

Airlander 10компании Hybrid Air Vehicles


Однако главной целью дирижаблестроения сейчас является конструирование аппаратов для доставки грузов. Именно такой вид транспорта стал бы решением для труднопроходимых районов, куда ни наземный транспорт не может добраться, ни самолеты по разным причинам не летают. Дирижабли могут совершить посадку в любом месте, где найдется подходящая по размеру площадка. Ими, например, можно было бы доставлять тяжелое оборудование в удаленные горнодобывающие районы Сибири.

Разработками и строительством грузовых дирижаблей сейчас занимаются Россия, Бразилия, Китай, Канада и США. Например, главный поставщик авиатехники для Пентагона компания Lockheed Martinпроектирует сейчас гибридный дирижабль LMH-1. Он будет способен перевозить 20 тонн груза. Однако такой аппарат должен не только доставить груз, он должен также иметь достойную систему компенсации потерянного веса после снятия груза. Это необходимо, поскольку сам дирижабль легче воздуха и после разгрузки может улететь едва ли не в космос. И эта проблема стала камнем преткновения в проектировании грузовых дирижаблей.

Какие существуют решения по грузоподъемности дирижаблей?



Lockheed Martinпредлагает заменять недостающий дирижаблю вес после доставки груза цистернами с водой. Это простой и дешевый способ. Другой по-настоящему революционный метод был изобретен Игорем Пастернаком – американцем украинского происхождения, бывшим инженером-строителем из Львова, основателем, главой и главным инженером дирижаблестроительной компании Worldwide Aeros (или Aeroscraft), базирующейся в Калифорнии. В мае прошлого года Worldwide Aerosбыл присвоен патент США на эту разработку.

Игорь Пастернак


Свою систему Пастернак назвал COSH (control of static heaviness). Она заключается в том, что гелий, которым наполнен дирижабль, сжимается и отправляется в специальный резервуар для хранения, в то время как его место заполняется более тяжелым воздухом. Эту же систему замены гелия воздухом (и наоборот) можно использовать и для подъема и спуска дирижабля. В 2005 году Пастернак получил $3 млн на развитие своей теории от Агентства по перспективным оборонным научно-исследовательским разработкам США, а в 2010 году оно же добавило еще $50 млн на строительство компанией Worldwide Aerosгрузоподъемного дирижабля Dragon Dream.

Чем Worldwide Aerosсобирается удивить мир?



Головной офис Worldwide Aerosнаходится в Монтебелло, неподалеку от Лос-Анджелеса. Сейчас все конструкторские работы производятся в ангарах бывшей военно-морской авиабазы в Тастине в Калифорнии. Первый рекламный дирижабль Пастернака в Америке парил над мероприятиями Паралимпиады 1996 года. К 2000 году Worldwide Aerosвыпустила дирижабль модели 40B Sky Dragonс электронным рулевым механизмом и автоматизированным контролем давления. На него сразу появился спрос у больших компаний (например, MasterCard), и Sky Dragonпо-прежнему очень популярен. Таиланд использует модель 40D Sky Dragonдля патрулирования своих границ; на Ближнем Востоке дирижабли Пастернака помогают контролировать нефтяные месторождения, а Украина только-только подписала договор с Worldwide Aerosна предоставление восьми систем контроля за границей. Рассматривает предложения компании и Казахстан.

Дирижабль 40D Sky Dragon


Что касается Dragon Dream, то такой дирижабль уже был однажды сконструирован компанией Пастернака, но тогда на еще совсем новенький дирижабль внезапно рухнула крыша ангара. Теперь Worldwide Aerosстроит новый аппарат, который планирует ввести в международную эксплуатацию к 2023 году. Тот первый Dragon Dreamбыл более 80 метров в длину. Однако Пастернак не собирается на этом останавливаться: он уже планирует постройку еще более крупного грузового дирижабля. Он будет выпущен в трех размерах, и самый большой из них — грузоподъемностью 500 тонн и длиной более 280 метров.

В каком случае дирижабли могут окупиться?



Как объяснил New Yorker Уильям Краудер, старший научный сотрудник Института управления и логистики (США), создателям грузовых дирижаблей нужно понимать, что их транспортные средства должны будут доставлять груз быстрее, чем это делают грузовые суда, и дешевле, чем самолеты. По мнению Краудера грузовые дирижабли окупят себя только в том случае, если смогут перевозить порядка 500–1000 тонн каждый. Ни LMH-1, ни Dragon Dream, ни даже проектируемые модели Aeroscraft (за исключением самой мощной) на это пока не способны.

Как обстоят дела с дирижаблестроением в России?



В данный момент строительством дирижаблей в России занимается холдинг «Авгуръ-РосАэроСистемы». Сейчас в ходу две модели его дирижаблей — Au-30и Au-12. Оба используются в основном для патрулирования, контроля территорий и проведения фото- и видеосъемки. Первый также участвует в спасательных операциях, а второй — в рекламных полетах.

К концу 2018 года холдинг также планирует построить грузоподъемный дирижабль «Атлант», который будет выдерживать нагрузку 16 тонн. Он будет использоваться для дальних перевозок и, вероятно, также в сфере обороны. Помимо модели «Атланта», «Авгуръ-РосАэроСистемы» разрабатывают и другие его модификации грузоподъемностью 60 тонн и 170 тонн.

Использование в оборонных целях сейчас является приоритетом российского дирижаблестроения. Летом прошлого года концерн «Радиоэлектронные технологии», входящий в «Ростех», объявил о разработке особых локаторов системы ПРО для дирижаблей. В системах ПРО и ПВО также будет участвовать проектируемый компанией «РосАэроСистемы» геостационарный стратосферный дирижабль «Беркут», который будет постоянно удерживаться на высоте порядка 20 км и питаться энергией от солнечных батарей. Помимо оборонной функции, «Беркут» будет осуществлять задачи по телекоммуникации и связи, а также масштабному мониторингу территорий.







Источник.


Яндекс.Метрика

Какие сексуалы бывают?

0
0
Пока Милонов сражается с петухамигеями, у него под носом расцвели весьма экзотические цветуёчки...



Яндекс.Метрика

Сэр Энтони, как это там по-русски?

0
0
Мы мчались по каким-то авеню, стритам, бай-стритам, дистриктам и риверсайдрайвам. Кругом праздно шатались хиппи и денди, супермены и менеджеры, стопперы, снобы и скауты, аутсайдеры и оффсайдеры, иуды-страйк-брейкеры (проще говоря, скебы), спикеры и спинакеры. Было душно и стрессно. Нестерпимо воняло допингом и демпингом. Где-то рокотали компьютеры, светили юпитеры, матерились продюсеры и камермены. Со свистом проносились мимо отели, бордели, бойлеры и бройлеры.

© Вячеслав Егоров. Подражение переводчикам с иностранного. Ту би ор нот ту би. — Литературная газета, 1974, 22 мая



А вот интересно, как называется по-русски ski pass? Что это такое, я в курсе, и как описать суть этой е**тени — тоже. Но есть ли русское слово или сочетание из 2 слов, которым это принято называть? Кроме «пропуска на лыжню» ничего не приходит в голову, но это сильно отдаёт сдачей норм ГТО, чего в разных Курвошавелях и аналогичных местах никто не делает...

Яндекс.Метрика

О Гитлере и антисемитизме

0
0
Богемикус как-то высказал гипотезу о том, что-де Гитлер на самом деле не был антисемитом, просто ему нужен был некий общий враг для объединения нации. Если бы это было так, зачем нужно было высылать венгерских евреев в лагеря смерти в 1944 году, забирая под это дело железнодорожные вагоны, ставшие из-за англо-американских стратегических бомбардировок дефицитом, и в которых сильно нуждалась воюющая армия? Немецкий народ уже был сплочён вокруг руководства, обратной дороги у него в условиях войны не было, да и сама акция в Германии не пиарилась, большинство немцев не были в курсе (тем более, что арестовывали евреев и отправляли их в Польшу венгерские салашисты, а охраняли и уничтожали — коллаборационисты и белоэмигранты из бывшего СССР, число непосредственно причастных немцев было порядка нескольких сотен человек, при общем населении Райха в 70-80 миллионов), так что пропагандистский потенциал акции был равным нулю.

Нет именно что Гитлер, Геббельс и Штрайхер были антисемитами нутряными, первые двое — с уклоном в мистику, третий — крайний случай бытового юдофоба, а не только «для пользы дела» вроде Геринга, Риббентропа или даже Гиммлера, которым евреи были достаточно безразличны на личном уровне.

Яндекс.Метрика

Где находится То-Чаво-На-Белом-Свете — Вообче-Не-Может-Быть?

0
0
Добрался до берега, думал — Америка. Вынул карту, сверил-ка — ан нет, не Америка! Остров Буян, будь он окаян, — может, в карте какой изъян?! Сидит Федот икает, в обстановку вникает...

© Л.Филатов, «Про Федота-стрельца»



Как известно от Филатова, Федот-стрелец отыскал То-Чаво-На-Белом-Свете — Вообче-Не-Может-Быть на острове Буяне. Вы думаете, такого не существует? А вот фигушки — он есть! И не слишком далеко от РСФСР, намного ближе острова Табор, Гавайев или Тасмании. Так что, теперь каждый может поискать То-Чаво-На-Белом-Свете — Вообче-Не-Может-Быть, правда, надо вначале шенгенской визой разжиться. А о Бразилии и говорить не стоит — она есть, хотя и далековато от Ирландии (но вера там та же самая, католическая).



Яндекс.Метрика
Viewing all 16751 articles
Browse latest View live




Latest Images